踩脖子

麦戈德里克：有几个因素。首先，向加沙运送人道主义援助物资屡遭阻挠。载有援助物资的车队在凯雷姆沙洛姆口岸(加沙地带和以色列之间的过境点)接受检查后驶往拉法口岸(加沙地带和埃及之间的过境点)，并在这里将援助物资交给我们，我们再安排车队进入加沙，这一行动过程中，经常有年轻人和流离失所的人试图阻拦车队，还从货车后面偷东西，引发不安全问题。即使进入加沙地带，在车队将援助物资从加沙地带南部运往加沙北部途中，也会因许多人封住道路以及哄抢物资而无法继续前行。其次是以色列境内经常举行示威游行活动，包括被扣押的以色列人员家属在内的许多人堵塞凯雷姆沙洛姆口岸，阻止运载救援物资的货车通过该口岸进入加沙地带。

此次座谈会也特别提到了正确处理增强共建国家获得感和坚持于我有利的关系。过去很多人认为，“一带一路”建设项目比较长远，需要几年、十几年才能完成。随着当前共建“一带一路”从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，除了大型标志性工程外，也开展了许多“小而美”民生项目建设，如菌草项目、鲁班工坊、医疗人员培训等，在当地产生了立竿见影的效果，给民众带来实实在在的幸福感、获得感。此外，此前我们可能更多关注共建“一带一路”的公共服务属性，现在提出坚持于我有利的原则，讲清楚共建“一带一路”过程中各方互利共赢、共同发展的关系，有助于消除国内外疑虑，既为共建“一带一路”拓展更高水平、更具韧性、更可持续的共赢发展新空间，也能更好推进高质量共建“一带一路”行稳致远。(完)

横琴粤澳深度合作区(以下简称合作区)经济发展局相关负责人表示，随车人员验放厅的启用，将有效提升横琴口岸通关人员的体验，让更多澳门居民在横琴享受同城化的生活环境。未来，合作区将继续优化完善横琴口岸通关设施，进一步提升通关环境，不断推动各类要素跨境流动，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系。

据介绍，广州海事部门专门为重点民生物资船舶开辟绿色通道，实施“优先进出港、优先靠离泊、优先装卸货、优先办查验”，并利用“单一窗口”系统办理业务，实现进出口岸查验手续“网上办”，最大程度做到“零待泊、零等候”，有效提高了重点船舶在港周转效率，保证船舶进港“零待时”。

05-25

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